中船协:上半年全国造船完工量同比大幅增长 手持订单量持续下降

中船协发布上半年船舶工业经济运行数据,全国造船完工量同比大幅增长,新承接船舶订单降幅收窄,手持订单持续下降。

图片来源:视觉中国

2017年上半年,尽管全球新船订单量有所增加,但造船市场仍处于低谷状态。

7月21日,中国船舶工业协会(下称中船协)发布上半年船舶工业经济运行数据。在反映中国造船行业形势的三大指标中,造船完工量同比大幅增长,新承接船舶订单降幅收窄,手持订单持续下降。

上半年,全国造船完工2654万载重吨,同比增长57.4%。承接新船订单1151万载重吨,同比下降29%。6月底,手持船舶订单8284万载重吨,同比下降30.5%,比2016年底下降16.8%。

中船协称,上半年全球航运市场震荡加剧,国际原油价格低位徘徊。融资难、接船难、盈利难的问题没有根本解决,船舶工业平稳健康发展仍面临较大挑战。

上半年,全球新造船市场仍处于低位,但出现探底迹象,新船订单量有所增长。按载重吨(船舶载重能力)统计,全国新承接船舶同比下降29%,但按修正总吨(造船工作量衡量指标)统计,全国新接船舶订单463万修正总吨,同比增长11.3%,位居全球第一,新船修载比(修正总吨/载重吨)达到0.4,再创历史新高。

与此同时,由于全国新承接订单连续13个月小于完工量,船企手持船舶订单持续下降。大部分船企生产任务安排只能维持到2018年,预计2019年船台(坞)空置率明显上升。

其他国家的造船订单也有不同程度的下滑。克拉克森7月初发布的报告称,在当前造船周期接近最高点的2009年初,全球活跃船厂(手持订单中至少有1艘1000+船舶总吨的船舶)数量曾高达934家,到今年7月初,这一数字已降低了62%至358家。

克拉克森认为,活跃船厂数量的下滑是近年来造船产能减少的原因之一。

中船协认为,国际船舶市场仍处于深度调整期,新船价格走低和船东延期交付都加大了船企流动资金缺口,融资能力已经成为企业争夺订单的关键因素。

上半年,船舶行业80家重点监测企业实现主营业务收入1280亿元,同比下降11%;利润总额9.8亿元,同比下降49%。中船协表示,船舶企业也通过在特种船舶、深海矿产资源开发装备等方面的研制投入,拓展经营范围等方式,提高企业竞争力。

在刚刚公布的2017年《财富》世界500强排行榜上,中国船舶重工集团以421.492亿美元的营业收入位列第233位,连续第7年进入世界500强排行榜,在船舶航运类企业中排名全球第一。中国船舶工业集团、中国远洋海运集团分列第364和366位。

来源:界面新闻

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