问问机长:机载摄像头能使飞行更安全吗?

John Cox是美国航空的一位退休机长,现在经营自己的航空安全咨询公司。

问:为什么现代飞机没有在飞机外部广泛安装摄像头从而实现监视呢?如果有的话飞行员就能够观察飞机的所有部件,特别是在发生故障的情况下。现在飞行员仍然无法全面观察机翼、发动机和后方部分,有的时候还要从乘客窗口往外看,感觉这个方法太古老了,跟不上发展速度。

(提问者:美国加利福尼亚州卡拉巴萨斯市的Bob Ferber)

:一些大飞机在飞机的关键部位安装了摄像头。它们为滑行提供有价值的信息,必要时可在飞行过程中使用。这些仪器能够让飞行员看到问题或系统故障的征兆。对你的问题的直接回答是,现在制造商还无法确定这样做带来的好处能否平衡成本。

问:像《Mayday》(注:Mayday为飞机的无线电求救呼号)这样的节目经常会问“哪个引擎着火了?哪个装置故障了?”为什么航空公司不用闭路电视来监控?

(提问者:Brad Nadir)

:有明确的指示灯显示问题,比如引擎着火。监控的一个缺陷在于有些问题可能看起来没那么明显。所以还是依赖引擎和系统指示器比较好。

问:当飞机出现故障时,破译机舱声音是分析“黑匣子”的其中一环。现在即使是最低成本的汽车也配备了至少一个小的后方影像监视镜头,为什么飞机不安装一些拍摄发动机、机尾、机舱等部位的镜头呢?几分钟的影像就可以提供大量的信息。

(提问者:Christine Crawford-Oppenheimer)

:在测试飞机中,摄像机也被广泛应用。在一些较大的飞机上现在也安装了摄像头,帮助机组工作人员看到地面起落架的处理情况(许多飞机在尾部也装有摄像头)。

和在汽车上安装新的电子设备不同,飞机上安装电子设备的认证过程非常昂贵,而且对设备的要求也严格得多。这使得成本显著增加。而且监管机构认为没有必要安装摄像头,目前在信息采集方面不存在障碍。而且还涉及隐私和保密问题。未来飞机内可能会有更多的摄像头,但是这个推进过程将非常缓慢。

问:我听很多飞行员说由于驾驶舱的可视度有限,飞行中最困难的部分是从登机口滑行到跑道上。您认为安装摄像头是否有助于预防事故和避免延误?

(提问者:来自路易斯维尔的Kasey)

:很多大飞机上都装有帮助飞行员滑行的摄像头。幸运的是,现代电子飞行包(Electronic Flight Bag)会提供包括停机坪概况在内的航行数据,能够显示飞机的位置,这大有帮助。

能见度有限会增加跑道滑行的难度。我最艰难的一次停机是在西雅图的时候,那天雾非常非常大。所以我们花了很长时间才到达登机口,整个过程中我们都非常谨慎,确保我们能掌握自己目前所在的位置。

问:有没有什么商业航班安装了摄像头,允许乘客看到机长和副机长的视角?

(提问者:佛蒙特州菲尔莉的Lane Cobb)

:一些航空公司的娱乐系统中提供尾部摄像头的视角。

问:之前一个关于机载摄像机的专栏中提到777-300的起落架舱安有摄像头。

(提问者:德克萨斯州伍德兰兹的Martin Mitchell)

:感谢你的补充。

(译者:王梦尧)

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