中国筹建首艘民营资本投资的极地科考船

彩虹鱼科技筹建“深渊极客”号,源于其正在实施的一项深渊探索计划——建造一艘名为“彩虹鱼”号的载人深潜器。它将下潜到11000米的深渊,进行科考等任务。

图片来源:视觉中国

在海洋深渊探索领域,中国的民营资本正在成为一股新兴力量。

6月15日,上海彩虹鱼海洋科技股份有限公司(下称彩虹鱼科技)与荷兰达门船厂(Damen)签署协议,合作建设一艘名为“深渊极客”号的极地科考探险船。这艘科考船长95米、宽17米,可载员75人。

图来来源:彩虹鱼科技官网

它将成为中国首艘由民营企业投资建造的极地科考船,“雪龙号”是目前中国唯一的极地破冰船。去年底,国家海洋局曾宣布,将在2017年建设一艘新的极地考察破冰船。

彩虹鱼科技成立于2014年,其筹建“深渊极客”号,源于这家公司正在实施的一项深渊探索计划——建造一艘名为“彩虹鱼”号的载人深潜器。在国际海洋学界,深渊意指深度超过6500米的海域。按照计划,“彩虹鱼”号将在2020年搭载3名船员,下潜到海平面11000米的深渊,进行科考等任务。

“彩虹鱼”号由彩虹鱼科技与上海海洋大学深渊科学技术研究中心(下称研究中心)合作研发。该研究中心的负责人崔维成教授是“蛟龙”号前第一副总设计师,“蛟龙”号曾在2013年完成了7000米级下潜的海试,是当时全球下潜能力最深的作业型载人潜水器。

目前,“彩虹鱼”号仍在研发过程中。而在去年底,彩虹鱼科技和研究中心合建的无人深潜器已经完成了11000米的下潜测试。这次海试借助于“张謇”号科考船的平台,它同样由彩虹鱼科技出资建设,并在去年正式投入运营。“张謇”号也是国内首艘全部由民营资本投资的远洋科考船。

彩虹鱼科技董事长吴辛表示,在“张謇”号之外再次投资建设极地科考探险船,是为了实现覆盖全海域、全海深的深渊探索。他介绍称,“张謇”号的缺陷在于其无法破冰,难以前往南极和北极完成科考任务。

而“深渊极客”号科考船则具备包括极地破冰在内的全球航行能力,虽然其破冰等级无法和“雪龙号”这样的大型破冰船媲美,但仍可在浮冰和积冰条件下正常工作。按照达门船厂的初步设计,该科考船还可搭载11000米、4500米等不同级别的多款潜水器,以及直升机等其他交通工具。达门船厂总部位于荷兰,在订制船领域拥有90年的经验。

吴辛透露,“深渊极客”号的造价预计为6亿-8亿元,相比公司全资建造的“张謇”号高出不少。由于彩虹鱼科技无法承担所有的费用,因此正在寻求战略投资者。如果进展顺利,这艘科考探险船的设计将于年内完成,明年初开工建造,并在2021年初投入运营。“深渊极客”号将在中国国内建设,不过目前还未确定由哪座船厂承建。

来源:界面新闻

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