大型豪华跑车宝马8系上演王者归来

我们昨天和大家提到大型豪华跑车宝马8系将会意大利当地时间的5月25日(北京时间的5月26日)的意大利埃斯特庄园古董车展上曝光。

BMW集团果然没有爽约,将会在2018年投产的第二代BMW 8系大型豪华跑车,今天终于可以一睹真容了

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(PS:文章后有宝马8系的简介)

根据先前的消息,全新BMW8系列将采用与现行大七相同的CLAR平台打造,并将会推出Coupe和敞篷两种车型

而根据车系定位以及动力配置推算,未来车系的等级编成很可能是850、860、M850以及M8四种,动力部分有望搭载4.4L V8双涡轮增压发动机、6.6LV12双轮增压发动机以及插电式混合动力供消费者选择。

说起宝马8系,由于离开了世人的目光太久,可能已经有太多人忘却了它曾经也有过不算辉煌的过往。

虽然是宝马8系的故事,不过却要从奔驰说起。

在上个世纪80年代,东西方两大阵营之间的冷战已经进入尾声,东德和西德的统一也初露曙光,西欧发达国家的生活水平蒸蒸日上,当时的奔驰S级Coupe跑车成为了一款受到高收入阶层欢迎的产品,在这种情况下,此前的宝马6系跑车已经无法满足高收入阶层对大型豪华跑车的需求

几经考量之下,BMW集团决定将宝马6系停产,从而可以将集团的更多力量用来研发更高级别的大型豪华跑车用以和奔驰S-Coupe竞争,也就是第一代的宝马8系。

1987年,BMW推出了编号为E31的宝马8系原型车,经过研发人员两年多的努力以及花费了10亿德国马克的资金后,量产版的宝马8系在1989年的法兰克福车展面世——以当时的眼光来说,宽大低矮的车身设计加上车头的醒目的跳灯,以及车内中控台上密集的按键都表现了宝马8系的科技含量凝聚了时代的结晶。

此时,离冷战彻底结束,两德统一已经近在咫尺,随着国际关系的缓和以及国际贸易的发展,BMW集团对宝马8系的市场前景充满了期待。

起初,宝马8系采用了代号为E32的宝马7系上所搭载的5.0L V12发动机,最大功率220KW,最大扭矩450N·M,配合6速手动或4速自动变速箱(时代的局限,当时的旗舰车型也只能搭载4速自动变速箱)。

后来,BMW的M部门打算将一台557马力的V12 6.0L发动机放进8系的车头,从而打造M8车型。

但是市场却给了BMW一个绝不想要的残酷回应——90年代的全球汽车市场确实蒸蒸日上,BMW也从中赚了不少钱,但是花费无数心血打造的宝马8系这款大型豪华跑车却没有获得预想中的成功,销量一直没有达到BMW的预期。(所以M8车型最后也没有上市)

尽管BMW集团也尝试过推出3.0排量的版本的宝马8系以降低车型的入门门槛,但是由于当时的技术条件下3.0发动机尚无法像今天的涡轮增压发动机那样提供骇人的输出,低排量的8系也就因为无法满足“运动”这一宝马大型豪华跑车必备的需求而被冻结,从未上市。

于是,最后我们知道,宝马8系大型豪华跑车在面世10年后总共生产了30603辆,至此,为了保证企业能够健康运营,BMW集团不得不将宝马8系停产。

岁月蹉跎,面貌全新的宝马8系今天在意大利埃斯特庄园古董车展上上演王者归来,而且这一次依然还是宝马6系Coupe车型停产为宝马8系这款大型豪华轿跑车让路,也许BMW就是想告诉我们,18年后,宝马8系又是一条好汉。

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