历时半年之久的斡旋 宝腾花落吉利

浙江吉利控股集团宣布,将收购DRB旗下宝腾汽车49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份,吉利集团将成为宝腾汽车的独家外资战略合作伙伴。

高迪GD 2017/05/24 11:38 | 评论(10)A+
来源:界面新闻

3月份,吉利汽车在英国考文垂豪掷3.3亿英镑建设安斯蒂新工厂后,有关“吉利并购马来西亚宝腾”的消息就开始传得沸沸扬扬。有分析人士指出,吉利并购马来西亚这家最大汽车制造商后可以不用再以CKD散件进口组装的方式进入东南亚市场,利用宝腾现有的生产线就能直接在马来西亚生产吉利车型,同时还能避开马来西亚高额的关税,其生产的汽车可以免关税进入东盟这个拥有6.23亿消费者的庞大市场

然后,随后的事情发展并未向想象中的那么顺利。除了竞争对手同时竞标之外,宝腾母公司DRB-HICOM集团的摇摆不定让吉利汽车逐渐失去了耐心。吉利集团董事长李书福在出席今年全国政协大会开幕式前对媒体说“我们不做了,他们老变。他们今天这样,明天那样,没想好。”沸沸扬扬的”吉利并购宝腾“也随着李书福的表态开始逐渐降温。

虽然母公司DRB-HICOM集团的摇摆不定差点一度错失了抱住吉利这位中国金主的良机。如今,在“一带一路”政策的推行下,吉利牵手宝腾的合作再度重启。

浙江吉利控股集团5月24日宣布,与马来西亚DRB-HICOM集团签署具有约束力的关键条款协议。吉利集团将收购DRB旗下宝腾汽车(PROTON Holding)49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯(Lotus Group)51%的股份,吉利集团将成为宝腾汽车的独家外资战略合作伙伴。至此,已在白俄罗斯、埃及设厂的吉利将进一步完成“一带一路经济带”的建设。

去年,吉利汽车发布“20200战略”,即到2020年,产销量要达到200万辆。尽管近年来销量连连增长,但200万辆的目标对于目前销量为76.6万辆的吉利来说,仍有较长的一段路要走。

但董事长李书福曾不止一次的在公众场合表示,规模化才是未来车企的核心竞争力,不具备生产规模的车企迟早会被淘汰,为了跻身全球汽车行业十强,200万辆是个门槛,必须得跨过去。

而此次牵手宝腾的背后,吉利看中的是背后6.23亿消费者的潜在市场。宝腾在马来西亚拥有60万产能的生产线,吉利能够通过本土生产的方式替代目前CKD散件进口组装的路径打入东南亚市场,从而免去了一笔巨额的关税,并且还能将现有的3.0产品引入东南亚市场,这对于目前在生死线挣扎的宝腾汽车来说也是一个绝地逢生的好时机。

凭借成功收购沃尔沃并创建新锐品牌LYNK&CO的吉利,早已在这一轮的自主品牌拔高赛中胜出。如今的吉利已是一家拥有技术储备和较高美誉度的中国品牌,并且在“一带一路”的背景下,DRB-HICOM此时作出此决定也是”意料之中“的事。

吉利方面透露,双方将在该关键条款协议基础上继续展开谈判,预计于2017年7月中旬前签署最终协议。在协议获得政府有关监管部门批准后,双方将开始广泛而深入的合作,充分协调技术资源,统筹各方优势,支持和推动宝腾及路特斯汽车的转型。

吉利控股集团常务副总裁、CFO李东辉表示:“宝腾和路特斯的加盟将进一步完善吉利集团的全球化布局。吉利集团对宝腾汽车的未来充满信心,我们将充分尊重其品牌历史,以吉利的创新技术和体系化管理能力为依托,重塑宝腾往日辉煌,宝腾汽车公司也将成为吉利进军东南亚市场的一个产业协同基地。同时,我们将进一步释放和提升路特斯的品牌魅力,增加新产品投放,扩大产量规模,推动路特斯的发展进入全新阶段。”

DRB集团CEO Syed Faisal Albar则表示:“相信有了新的战略合作伙伴,宝腾汽车的发展将进入快车道,并获得新生。宝腾是马来西亚第一民族汽车品牌,拥有三十多年的历史。在此次交易达成之后,DRB将与吉利集团精诚合作,不辜负马来人民的厚望,为宝腾发展插上腾飞的翅膀。”

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