大众SUV迎井喷,上汽大众——大众篇

虽然大众在中国的市场份额一直保持领先,但是在热火朝天的SUV市场,大众并没有占到多大便宜。过去几年一直只有大众途观和斯柯达野帝两款SUV车型,而真正能够贡献业绩的,也就是只有途观而已。到了今年,SUV产品布局明显加力,大众全新途观L和途昂接连上市,斯柯达也迎来了全新的柯迪亚克车型。

不过今天韦爵爷要向大家透露的是,这仅仅只是一个开始,在未来2年时间,大众及其麾下的斯柯达、奥迪品牌,还将迎来超过10款全新SUV车型的投放。注意!我们这里说的仅仅是将在上汽大众和一汽-大众将要国产的SUV车型。两年后,南北大众加上斯柯达和奥迪品牌,国产SUV产品的数量也将超过15款。

我们首先盘点国产SUV的大户——上汽大众,其中大众品牌SUV产品就将多达6款:

►   小型SUV——大众T-CROSS

►   紧凑型SUV——接替老款途观

►   中型SUV——途观COUPE

►   中型七座SUV——途观L

►    中大型五座SUV——途昂CROSS COUPE

►   中大型七座SUV——途昂

除了途观L和途昂是已经上市的车型,其余四款都是未来两年内将要密集投放的全新车型。

大众T-CROSS

日前海外已经曝光了T-CROSS的测试车谍照,这将取代早年曝光的TAIGUAN车型成为大众品牌的入门级SUV。TAIGUAN的车身尺寸太小,长度只有3859mm,基本只能算微型SUV的定位目前市场需求很小,因此最终放弃了量产。而新的大众T-CROSS车身长度大约在4150mm,基本接近目前小型SUV主流尺寸的规格。

与此同时,国内也传出了上汽大众T-CROSS项目生产线建设的招标信息,他将和目前同样也在测试的全新一代POLO一起同步国产。实际上这两款车型本就是同样出自全新MQB平台的兄弟车型。但是T-CROSS在外观方面并非新POLO的简单加高离地间隙,其设计将融合2016年日内瓦车展T-CROSS BREEZE CONCEPT敞篷概念车的元素。从效果图来看,前脸设计与概念车非常相似,主要就是车身部分变成了标准的五门五座SUV结构。

动力系统部分据外媒消息是配置1.0T三缸发动机,此外还会有GTI版本车型,不过上汽大众的国产版车型动力系统配置有可能会进行调整,采用已经国产的新款1.2T动力的可能性更大。

全新紧凑型SUV

目前老款途观与全新途观L采用同堂销售的策略,因为途观换代之后原本就大幅加长,国产后进一步加大尺寸,因此老款途观和全新途观L的车身长度差距高达206mm,完全不在同一个级别的差距也带来了共存的市场空间。

但是毕竟途观已经是接近8年的老款车型,在众多竞争对手新品频发的外部环境下,即便大众品牌拥趸再多,也不可能维系多久的战斗力。上汽大众接下来将基于老款途观平台开发一款全新的紧凑型SUV车型,瞄准的竞争对手仍然是福特翼虎、本田CR-V等主流产品。就如同上汽大众虽然没有速腾这个级别的车型,但是上汽大众自主开发了凌渡一样。

届时老款途观也将停产退休,由这款中国市场特供的全新紧凑型SUV接班,预计将放弃途观命名,采用全新名称切入市场。

途观COUPE

途观COUPE并非这款新车的最终命名,但是借此我们可以更加明晰这款全新SUV车型的血脉关系。这是一款基于新一代途观车型打造的运动型SUV,采用溜背式的设计风格。由于新一代的标轴途观并没有引进国产,因此途观COUPE实际上是可以和长轴途观L形成互补的协同关系。

就如同途观L和斯柯达柯迪亚克密切的兄弟关系一样,途观COUPE实际上就是之前已经对外透露过的科迪亚克COUPE计划的兄弟车型。整车尺寸和轿厢空间都与标轴途观比较相近,最大的特征当然就是溜背式的尾部设计。图片呈现的仅仅是途观COUPE的概念设计描绘图,最终造型可能还会有所出入。

途观L

今年年初上市的途观L虽然有着和科迪亚克相同的大尺寸车身,但目前在售车型全系采用了双排五座布局。但是从科迪亚克,以及美国版的途观ALLSPACE就能看出,途观L是完全具备七座布局的条件的。

上汽大众之所以暂时只推五座版本,一方面可能是为了更好的营销刚刚上市的七座SUV途昂,另一方面也可以看作是对斯柯达品牌的扶持,避免科迪亚克因为和途观L正面交锋而处于弱势。不过该来的始终会来,上汽大众的七座版途观将在今年晚些时候推出,随着下一步途观COUPE的投产,途观L的七座版本比重也将大幅增加。

途昂CROSS COUPE

途昂CROSS COUPE同样并非最终定名,但是可以将其看着是途昂的五座版车型,因为不需要布局三排座位,车尾尺寸会短了不少。定位中大型SUV,与其定位相似的自然就是广汽本田的冠道和东风本田的UR-V,当然,按照大众的一贯尿性,途昂CROSS COUPE可能要比这两款车型明显高一截。

这款中大型SUV的原型自然就是2015年初北美车展发布的那款CROSS COUPE GTE概念车。说到这款车型可是话题满满,因为大众的概念设计已经被众泰捷足先登,抢先量产成为了众泰大迈X7车型。也就是说,大众也成为了第一个可能要量产自己的概念设计,反而成为山寨别人(众泰)车型的厂家。

和早期的途昂路测车型相似,目前途昂CROSS COUPE也采用了老款奥迪Q7进行套壳测试。当然仅仅是一个奥迪Q7的外壳用于迷惑竞争对手而已,其底盘结构和动力系统都是完全不同的设计。不排除最终量产版的造型与CROSS COUPE GTE概念车差别较大的可能,大众设计师应该不想反而变成众泰的跟班。

途昂

刚刚上市的途昂市场终端高达3万元的加价提车,已经是多年未见的景象。如此激烈的市场竞争环境下,还能出现如此的供需逆差,主要就是因为他把主流七座SUV的规格又提升了一个层级。对比丰田汉兰达和福特锐界,途昂不仅车身尺寸大了不少,轿厢空间,尤其是第三排座位的实用性和舒适度都要高出一个层级。

除了目前的七座版车型,接下来途昂还将增加2+3座位布局的五座版本,以及2+2+2的六座版车型。

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