奥迪销量下滑投诉攀升、经销商内斗奔驰宝马乐

今年前4月,奔驰在中国累计19.20万台的终端销量稳居第一;宝马则以19.16万辆微弱略势紧随其后;奥迪位居第三,前四月销量只有16.30万辆。曾经国内豪车的霸主,现在逐渐与奔驰和宝马在华销量差距拉开。那么,究竟是什么原因导致了奥迪在华销量的下滑?

奥迪与经销商矛盾是销量下滑主因

自2017年以来奥迪品牌在华销量表现不佳,其原因与品牌核心产品竞争力下降有着密切的联系,加之经销商与奥迪主机厂的话语权的斗争,进一步让奥迪在华销量雪上加霜。同时,奥迪今年前4月在华受车主投诉也急速增加,最终导致了奥迪在华品牌竞争力削弱,销量下滑。

有分析人士认为,虽然奥迪在华品牌力并不差,但是与奔驰和宝马比较起来,还是略低;其次,受制于奥迪官车政策优势的失去,让奥迪失去了很大一部分公务车市场份额;在价格方面,尽管奥迪定价比宝马和奔驰略低,但是近年来奔驰和宝马在华经销商优惠力度大,奥迪的价格优势逐渐失去;在渠道方面,奥迪更是内忧外患,而奔驰和宝马在华不仅渠道快速增加,并且渠道也更得力。

其实,奥迪2017年在华销量的下滑与经销商之间的矛盾激化影响最大。自奥迪在华出轨上汽之后,在2016年11月21日,奥迪近30家经销商代表在佛山与奥迪高层进行了上汽、奥迪合作之后的第一次磋商,奥迪经销商不允许奥迪与上汽合作,并以12月1日拒绝从奥迪提货进车为要挟。奥迪与经销商的矛盾关系却并没有解决,中间多次反反复复,导致部分经销商不提车或者减少从奥迪主机厂提车,才导致了奥迪在华销量的下滑。

奥迪销量下滑但车主投诉攀升

奇怪的是,奥迪今年前4月在华销量在下滑,同比2016年前4月终端销量甚至下滑了15.9%。可是,奥迪今年前4月在华销量却快速攀升。来自《车质网》上奥迪车主在今年1月1日以来对奥迪的投诉达到了244条,反而宝马同期在该网上的投诉仅有77条,而奔驰今年同期在该网上的投诉仅有131条。从今年以来车主对豪车的投诉来看,奥迪车主今年在华的投诉远超过了宝马和奔驰车对车辆质量问题和服务等方面的投诉。

从投诉内容来看,今年以来奥迪车主对奥迪车发动机的投诉有37条,涉及发动机烧机油、爆震、抖动、异响、气门故障、漏油、漏防冻液等故障;奥迪车主今年对变速器的投诉有77条,涉及还是曾经变速器的异响、漏油、顿挫和无法换挡等问题,也就是曾经双离合变速器的通病还没有从根本上解决;奥迪车主今年对车身附件及电器的投诉有84条,涉及车内异味、部件开裂、天窗异响、车灯进水、漆面起泡开裂等投诉比较多。

此外,今年以来奥迪车主对离合器、转向系统、制动系统、轮胎和前后桥及悬挂系统的投诉较少。从奥迪车主今年在华对车的质量问题投诉来看,主要还是以前变速器的问题没根本解决好,以及还是有各种小毛病,包括车内异味、异响和漆面起泡等小毛病。可见,奥迪在华的动力总成问题,特别是发动机和变速器,依然是投诉的重点,而投诉更多的还是不影响使用的小毛病,包括车内异味等投诉。

编后语

如果说奥迪在今年前4月销量的下滑是因为经销商与奥迪主机厂的矛盾激化,导致部分经销商减少或停止从奥迪进货提车有关之外,这只是导火线,而奥迪在华的品牌力与奔驰和宝马之间的差距,加之今年来奥迪车主对奥迪的质量投诉远超宝马和奔驰,而奔驰和宝马在奥迪出轨上汽与经销商矛盾激化之际,坐收渔利!奥迪在华销量的下滑,奔驰和宝马在华却偷着乐!

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