自动驾驶汽车在德国可以合法上路了,首次明确制造商担负法律责任

每经记者 牛小欧

自动驾驶在德国“合法”了!

NBD汽车了解到,5月12日,德国联邦参议院通过法律,允许汽车自动驾驶系统未来在特定条件下代替人类驾驶。这部法律此前已在德国联邦议会通过,这是德国首部关于自动驾驶汽车的法律。

根据这部法律,当汽车的高度自动或完全自动驾驶系统运作时,驾驶人可把对方向盘和刹车的控制交给汽车,自己进行浏览网页、查看邮件等行为。但驾驶人必须坐在方向盘后,如果自动驾驶系统出现意外,驾驶人要能及时介入并切换到人工驾驶模式。

该法规还要求,在德国进行测试的自动驾驶汽车必须全程有安全员坐于方向盘后,以便紧急情况下能够及时掌控;所有自动驾驶汽车内部必须安装类似飞机“黑匣子”的装置,用于记录相关系统运行、要求介入操控和人工驾驶等不同阶段的详细情况。

对此,有分析认为,这项法律将进一步促进大众、宝马、戴姆勒等德国汽车制造商对自动驾驶的研究投入。

但有评论认为,在自动驾驶的数据使用和安全等方面,这部法律还缺乏一些明确规定。

内蒙古大学法学教授、中国国际法学会理事成员牛文军则向NBD汽车表示,“德国的无人驾驶法案明确了交通事故责任,在‘黑匣子’辅助下,如果查明事故发生在人工驾驶阶段,相关责任则归驾驶员所有;若发生在自动驾驶系统运行过程中(由于系统失灵酿成事故),则由自动驾驶汽车制造商承担责任。这在自动驾驶技术还并不完善和成熟的当下,算是较为完整的法案了。但应该根据技术不断升级和改变而及时修订完善该法,并就‘数据保护’‘测试数据如何利用’等议题进行讨论,提出相关规定和要求。”

而据NBD汽车了解,德国自动驾驶法将会根据自动驾驶技术发展情况,每两年进行一次修订,因为对相关数据保护和使用,目前还没有特别成熟的解决方案,而这也就意味着,2019年该法案还会有一次修订。

牛文军进一步表示,“从技术层面上而言,法律出台会给企业和科研工作方巨大信心以及政策支持,加快技术研究与发展;在法律层面来看,尽早立法会及时掌控新事物的不稳定性,立法约束,无规矩不成方圆。德国是汽车大国,德国政府这一举措是在为自动驾驶汽车上路扫除障碍,这值得其他国家学习与借鉴。”

事实上,放眼全球,自动驾驶领域已成为各方关注和投资的热点,未来自动驾驶的发展进度有可能会超出市场预期。

今年以来各方动作频频,3月,英特尔宣布以153亿美元价格收购了以色列科技公司Mobileye; 4月,苹果公司获得了在加州公路上测试自动驾驶汽车的许可证,而在获得加州公路自动驾驶汽车测试许可证的公司名单中,除苹果外还有29家公司,其中既有大众、梅赛德斯-奔驰、福特、尼桑等传统车企,也有谷歌、特斯拉、百度、优步等科技公司。

而在各国的立法层面,今年2月,丰田、通用、沃尔沃、lyft(美国第二大汽车应用)等公司高管参加了美国众议院下属负责电子商务和消费者保护委员会召开的一场关于自动驾驶汽车的听证会。具体听证内容是关于目前汽车企业以及互联网公司在自动驾驶方面的技术发展和战略部署。据悉,听证会上重点讨论了如何修订《美国联邦车辆安全性能标准》,允许自动驾驶车辆合法量产上路。

此后不久,英国新出台了《汽车技术和航空法案》,旨在在自动驾驶汽车普及之前,帮助保险人和保险公司简化保险流程。据了解,同一保单承保车辆和乘客会给自动驾驶汽车制造商和软件开发商施加更多压力,因为他们必须在发生事故时承担赔偿责任。

按照日本去年制定的自动驾驶普及路线图,今年将放宽无人驾驶汽车与无人机的相关法律法规,允许纯自动驾驶汽车进行路试。自动驾驶汽车(有司机)在2020年可以上高速公路行驶。

在我国目前虽未有相关自动驾驶法案出台,但在大力推动产业园区的试点。今年的全国两会上,政协第十二届全国委员、浙江吉利控股集团董事长李书福自2016年提交《加快自动驾驶立法的提案》之后,再次将关注点放在自动驾驶技术发展议题上,提交了《关于审慎开放地图精准测绘,降低自动驾驶技术发展壁垒的提案》。

广告等商务合作,请点击这里

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

打开界面新闻APP,查看原文
界面新闻
打开界面新闻,查看更多专业报道

热门评论

打开APP,查看全部评论,抢神评席位

热门推荐

    下载界面APP 订阅更多品牌栏目
      界面新闻
      界面新闻
      只服务于独立思考的人群
      打开