在北京拥有一辆上世纪中期的车是什么感觉?

在凯迪拉克110年的岁月长河中,如果说上世纪40年代的60 Special拉开了尾鳍时代的序幕,50年代末的Eldorado Biarritz成就了“火箭车”的巅峰,那么,凯迪拉克Series 62系列则可谓是这一辉煌历程演变的重要见证者。而1959年Eldorado Biarritz,不仅头顶Eldorado家族最美尾鳍的光环,更将那个年代凯迪拉克的科技与奢华演绎得淋漓尽致。现在就请随我们了解这款凯迪拉克的经典“火箭车”,近距离感受50年代另一个国度曾经散发的流光溢彩。

而本期我们采访到了北京的这辆Eldorado Biarritz车主晓檬老师,本期将由他来为我们讲述他与这辆1959年凯迪拉克Eldorado Biarritz的故事!

凯迪拉克Eldorado Biarritz诞生于1940年,在其延续至1964年的生命周期中,共经历了7代车型的更迭。二十余载中,其目睹了美国历经二战硝烟战火的动荡与停滞,见证了战后的复兴与繁荣;它历经两代传奇设计师打造,是车身发展史中,诠释“流线型”如何演变为“船型”的最好教科书,是记载火箭传奇的“活历史”;而它也成为凯迪拉克在那个年代技术创新的见证者和受益方。

火箭元素打造梦幻外形

如果说,我之前对于20世纪50年代,航空航天技术日新月异,人们对于登月充满无限遐想的梦幻美国,没有任何实质概念的话,当这款1959年的Eldorado Biarritz进入我的视野时,一切都变的真实直白起来,“梦幻”二字就这样立体生动的撞击着我的眼球。长宽高5715/2037/1427mm,轴距3302的“拉风”车身尺寸,显然在向我们昭示,什么才是那个年代对于豪华的“入门”定义。

传承的包裹式前风挡,流畅的浑圆腰线,贯穿车身侧部的金属饰条,将Eldorado Biarritz车侧线条勾勒的修长而不乏紧实之感。配合“火箭尾鳍”,似有预起飞的蓄势待发之感。将火箭元素设计移至车身上,是50年代设计师们极为热衷的一件事,而Eldorado Biarritz拥有的高大火箭尾翼以及双子弹头造型的尾灯,则开创了Eldorado Biarritz车系的先河。尾部镶嵌的单条金属格栅,与车头保持一致造型,奢华感由头至尾贯穿始终。

动力方面Eldorado Biarritz安装了一台6.4升OHV V8发动机。虽然车子是50多年前生产的,但是性能却依然的出色,0至100公里加速只需要10.3秒。安全极速177公里/小时。最大输出功率达到325马力,59.4kgm的扭距输出也让人乍舌。

大火箭系列自诞生之日起,就风靡全美,人们纷纷抢购,其在豪华车领域的市场占有份额既然达到了惊人的60%,就连猫王、玛丽莲梦露等大牌明星,都纷纷将他纳入囊中,猫王一生中更是购置了100多辆凯迪拉克,其中不少版本都是为他量身制作的......

大名鼎鼎的猫王Elvis Presley。在他辉煌的一生中,曾经购买过超过100辆的凯迪拉克各式轿车。猫王的这些车通常都是自己开,或者送给亲人朋友,他毫不吝啬的与家人分享他的成功喜悦,更毫不掩饰他对凯迪拉克的珍爱。

与许多美国名人相同,梦露偏爱实用的美国汽车,而不是欧洲生产的各种奢华奇特的豪华汽车,她使用过的或拥有的汽车大部分都是美国制造。尽管她名气很大,梦露对美国以外生产的奢华汽车却有些冷淡,宾利、法拉利、梅塞德斯-奔驰、劳斯莱斯及其他汽车珍品根本无法吸引她的注意。梦露喜欢的大部分汽车属于中档的或中档偏上。在梦露的车库内,还有另外一些名车。第一辆就是1953年生产的黑色凯迪拉克Convertible敞篷车,是她1955-1956年参加杰克-贝尼车展时得到的礼物,一辆中上等赠车。

凯迪拉克轿车一向被公认为是充分演绎美国精神和领袖风格的豪华轿车典范,其乘坐者的尊贵、沉稳、豪迈和权力,更使凯迪拉克成为一种托显权贵的象征,它一直是各国政要和华显家族出入重要场所的首选座驾之一。

50年代正处于美洲大陆的“梦幻年代”,美国设计生产的车都以宽大奢华为目标,所以那一时期的美国车非常好辨认,都是具有穷奢极侈特色的梦幻车型。

凯迪拉克公司于1955向世人展现的El Dorado Brougham 自从一问世,便极受注目,持续了整整半个多世纪的夸耀,拥有它的人都会由衷的感叹:“Exit Dream, Enter Reality”(已逝去的梦想成为了现实)!

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