福特宣传环保,甩得掉“老美的车费油”这口锅吗?

本文是驾仕派的原创文章,来自撰稿人密斯特张。

最近几年大型车企的环保活动越来越多,但和试驾等品牌活动相比,大多数是比较枯燥的,一般是游戏体验加讲座这样的平常套路。比如近期,福特中国把2017年的绿色科技体验日活动陆续开进了国内数所高校,驾仕派参加了其中的一站。

福特中国的这场环保活动设置虽不复杂,但也花了点小心思,把一个游戏实验室放在了集装箱里,这样能一站接一站的拉进各个高校里面,游戏内容与动力总成的节能环保有关。再各办一场讲座,派遣福特中国的研发人员、工程师、环保项目负责人来给对这方面感兴趣的大学生讲一讲——福特车上有什么环保材料和工艺,以及福特为了环保都做了些什么。其目的,无外乎是为了给企业做环保形象建设。尤其是“老美的车”以前在这方面形象不太好,所以“费油不环保”这个锅,人家不想背。

那么福特都做了些什么?下面我们挑些重要的和特色的说。

1、材料

在北美,大豆发泡材料已经应用在了每一辆新生产的福特汽车产品上,例如:汽车后备箱中配有椰壳纤维内衬;车镜垫片中含有回收车胎与大豆成分;车中地毯使用了回收T恤与牛仔布;2016 年款F-150上所使用的 REPREVE循环再生纤维面料的原料则来自于回收的旧塑料瓶。

此外,福特与著名龙舌兰酒制造商Jose Cuervo 合作,共同研究如何通过对龙舌兰植物纤维副产品的二次利用,研制可用于汽车制造的可持续生物塑料材料,也就是说,酿酒用剩下的那些材料,福特给用了。

2、EcoBoost发动机

福特是装备涡轮增压引擎较早的一个品牌,国产化方面小排量涡轮增压引擎也是合资品牌中用得最早的,始于2011年——翼搏早早就用上了1.0T。不过话说,1.0T推翼搏动力是真肉。

按福特的数据,搭载EcoBoost发动机的福特车型在华累计售出了超过100万辆。而与不带T的车型相比,估算每年可节省燃油消耗4.5亿升;福特想说的是同时每年减少二氧化碳排放达100万吨,相当于百个大型森林公园一年代谢掉的二氧化碳量;而我算的账是,相当于为消费者省下了20多亿元的汽油钱——平均每个车主每年可省2000元钱。

3、福特汽车环保奖

福特2000年起在中国设立的“福特汽车环保奖”,已经坚持了17年。该奖是鼓励和支持民间团体组织或个人对环保事业所做出的贡献。截至去年,累计投资金额超过了两千万元人民币——虽然这个数字听上去和汽车行业庞大的产值相比不算什么,除以17年的话每年100多万,但提供到到某个环保团队身或个人上,也不算少。

驾仕结语:关于环保的新闻点击量敢不敢再低点?

尽管企业都喜欢说环保,但事实上公益和环保是不吸引人的话题,是最难的营销,也是最不被消费者领情的精力和财力投入。趋利性和社会发展状况使然,大多数消费者关心的是付出了单位数量的金钱后买到的车是否更舒适、性能更好、性价比更高,对材料来说,消费者更关心对自己是否健康、视觉和触感是否优秀。而只有很少数人会关心这个是大豆蛋白做的、那个是废弃矿泉水瓶做的之类云云。

但是,在社会层面、政府管理层面和最终到企业层面,对环保问题却不能不管。福特工程师的讲座中有一个词组被提到的平率非常高,其语境是“对石油提炼材料的代替达到多少多少”。对于这点,经济账其实很难算,虽然有些替代材料会比原油提炼材料省钱,但连带人力、科研等开发投入,一是不见得能省多少,二是不见得每一项替代都能省。所以不能只拿经济账去看企业环保,这里面有企业承担社会责任的意义。

对大力提倡环保和真正践行环保的企业,普通民众即便不领情但还是应该鼓掌,起码我们应该用关注和热情回应他们,促其加大对这方面的重视,以利于我们的生存环境。否则风气形不成,又如何指望那些平日里靠抄袭、模仿、低价的手段而活的少数底层自主品牌能重视材料?甚至我遇到过一些车型的方向盘材料摸上去是点“烧手”的,客观点说是能感知到较为明显的刺激性,这意味着材料不仅绝对不是真皮,而且是在石油提炼材料里面品质都还偏低的。

企业对环保责任与事物发展阶段有关,现代汽车行业毕竟早已成熟和完善,所以大型企业都要讲究环保,当然也包括几个做得不错的自主品牌。至于投身环保的源动力,一方面是企业的社会责任(使命),但豪不避讳的说肯定也有碍于社会压力的一面,但不管出自哪方面原因,结果(目的)无疑都是好的。

最后跑个题,全国自行车厂都正在开足马力生产的共享单车呢!

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