日系三强,冠道、汉兰达和楼兰该选谁?

[导读]日系三强中级SUV,冠道,汉兰达和楼兰该选谁?

  中级SUV,越来越是中国汽车市场的一个强大细分市场。2016年中型SUV占SUV市场的18%,而到2017年第一季度,这个比例已经上升至22%。从这个数据可以看出,消费升级是目前中国SUV市场的一个表象。而众多汽车产商不可能忽视这一细节,所以整个中型SUV市场是一个激烈的战场。

  其中,单单日系品牌就有众多车型加入角逐。今天,疆哥就给大家带来日系三强—本田,丰田和日产的三款中型SUV——本田冠道,丰田汉兰达,日产楼兰。看看他们产品力哪家强。

  外观上,三款车都是霸气十足,线条显得非常饱满。而冠道在设计上更加趋近于运动风格,车身比较低矮,运动感强烈。

  汉兰达的设计比较粗矿,车身外观敦实厚重饱满,前脸不怒自威,霸气侧漏,给人带来满满的安全感。

  楼兰车身上有着繁杂的线条,层次更丰富,立体感更强,就像一座精雕细琢的雕像。V-Motion前脸、回旋镖前灯、悬浮D柱等等细节,充满了激进和想象力。

  综合对比三款车,冠道运动气息浓重,汉兰达是大气粗犷,楼兰的外观更加精致,三者的侧重方向不同,各有特色。但是楼兰的外观更加激进,十分有个性。

  汉兰达身材最高,冠道最胖,楼兰最长并且轴距最长,三款车在长宽高这三方面都有着各自的优点。至于内部空间,三者都是非常充足的。

  但是汉兰达有个独特的优势,它提供7座车型。正是7座SUV的这个大卖点,使得汉兰达在车市中独树一帜。虽然7座车型的乘坐空间没有其他5座那么舒适,但是能载更多的人,对于大家庭来说绝对是无法拒绝的选择。

  说到内饰,汉兰达的内饰是最为人诟病的地方,有种老旧的感觉,比起其他两款,落后太多。

  冠道的内饰则是科技感十足,除了样式更加的新颖,加上按键式换挡,操作上也更有科技感。

  楼兰的内饰给人一种舒服的感觉。整体色调轻柔,没有太多的科技感,但是居家感强烈。日产的座椅十分舒适,因为它采用了三层的缓冲材质,在人坐下时能适应脊椎的弯曲进行形变,带给人舒适感,这个座椅可是日产车的一大卖点。

  配置上,汉兰达的表现就有点不尽人意了。相比于其他两款车型,顶配版汉兰达缺少胎压监测装置,主动刹车/主动安全系统,全景摄像头,自动泊车入位,发动机启停技术等,更严重的是连车道偏离预警系统都缺少,大大减分。独特的配置有陡坡缓降,中央差速器锁止功能,第二排座椅移动等。

  或许丰田也意识到这一点,所以在最近推出的2017款上配置方面有所提升。2017款汉兰达全系标配前排侧窗斥水玻璃、车内空气调节/花粉过滤功能,防紫外线隔热玻璃等;豪华版及以上车型均配备有带雷达显示的自动防眩目内后视镜、前后6颗驻车雷达。

  冠道和楼兰就良心了不少。冠道相对来说,只缺少膝部气囊,座椅不能调节,独有的配置有自动驻车,可变转向比,HUD抬头数字显示,感应雨刷等。

  楼兰则缺少了自适应巡航,车内空气调节/花粉过滤。对于大城市的雾霾来说,没有空气调节实在是不合理。楼兰独有的配置有感应后备厢,后排液晶屏,对于后排乘客还是很照顾的。

  总的来说,汉兰达的配置的确有点不厚道,冠道和楼兰在配置上做的更人性化一些。

  在动力方面,要说谁的惊喜最大,无疑是冠道的2.0T发动机,足足比汉兰达的2.0T多出了50多马力,让人惊叹。但是汉兰达的3.5L也不是吃素的,比冠道多了“1马力”,但是扭矩则小了很多。而楼兰的亮点就在于混动车型,这种环保车在中国是个趋势,只是动力比起冠道和汉兰达还是差了不少。

  总的来说,在动力方面,冠道胜出。

  从价格上来看,三款车的起步价都差不多,在20-30万这个区间都有很大的竞争力。冠道的起步价比起其他两款要低1-2万左右,顶配也只要32万,性价比还是不错的。

  要说销量之王,无疑是汉兰达。2016年一共卖出了9.20万辆,是中级SUV的领头羊。

  冠道上市仅仅半年,销量就像过山车,销量由最高峰2016年12月的5805辆,直线下滑到2017年2月的3078辆。3月份推出1.5T车型,把价格降下来之后才有点起色。

  至于楼兰,销量一直就不好。刚在中国上市时,售价将近50万。后来没人卖,才减配降价到20多万,但是销量也不好,2016年才卖出了2万多辆,跟汉兰达完全没得比。

  疆哥之前说过,中国的中型SUV战场非常激烈,日系,德系,美系和自主品牌都在这领域争斗。而日系三强的中级SUV,目前来说只有汉兰达比较出彩。冠道刚上市,没形成气候,而楼兰则是一直没有气候。

  优劣势疆哥都分析了,该买谁,你自己心里有数了吗?

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