不拉皮却减配:全新纳5能起死回生吗?

近日,再次传出东风裕隆纳智捷将推出新款纳5,并将在今年内择日上市。从早已停产的纳5销量来看,新纳5可能也难让纳5起死回生。新纳5的最大变化就是发动机减配,由先前1.8T发动机减配为PSA的1.6T发动机。那么,新纳5的推出,又是否能改变目前纳5乃至整个东风裕隆窘态的市场表现呢?

新纳5起死回生难

据统计,纳5在2016年总计销售了2666辆批售量整车,其中去年12月销量仅有73辆。如此销量其实早该停产,停产的纳5在今年前3个月销量总计也仅有8辆。可以说,纳5是今年第一季度车市销量最低的车型。

停产很久的纳5,在新纳5推出之前,纳5都一直会处于停产状态,不知道2017年何时才能上市的新纳5,也将失去今年最宝贵的市场时机。那么,新纳5又能否让老纳5起死回生呢?恐怕东风裕隆也是回天无术!

纳5动力减配外形内饰几乎没变化

数据显示,东风裕隆在2016年总计销售了40502辆整车。处在轿车市场低迷的新纳5,恐怕依然难改目前纳智捷在华轿车不受消费者喜欢和购买的情况。因为新纳5的变化其实不大,新纳5只有尾部标识的改变,其由现款车型的“TURBO”变为了“TGDI”,其余外形和内饰基本没有变化,如此改变真让人怀疑东风裕隆纳智捷的设计能力,是老纳5太好看太经典了,还是纳智捷无设计实力让新纳5变得更加时尚动感一些?

新纳5在动力系统上进行了减配,以前的1.8T发动机被PSA的1.6T发动机取代。发动机输出也从以前的180马力及256牛.米扭矩,减弱到167马力及245牛.米扭矩,动力减弱的新纳5,在外形内饰基本没有变化的情况下,车身重量没有变化的新纳5,虽然不存在动力减弱而驾驶感明显变弱的驾驶体验,但是发动机减配又能为新纳5价格降低创造多少可能?

纳5卖不动不是因为价高而是品质不稳

目前,老款纳5的市场指导价在8.58-11.98万元之间,卖不动的现款纳5早已停产,由1.8T减配为1.6T发动机的新纳5,市场指导价降低太多的可能性小。然而,现款纳5的不热销,其实并不是因为价格高,全系搭载1.8T发动机的现款纳5,在同级价格轿车上动力绝对秒杀很多车型。可是,渠道甚少且品质不靠谱,小问题很多的现款纳5最后才不得不由于低迷销量而停产。

保有量极低的现款纳5,来自车质网的车主投诉却不少,其中,车主对老款纳5发动机的投诉不少,涉及发动机的熄火、节气门故障、异响、抖动等故障很多,特别是发动机熄火投诉最多。

此外,车主对老款纳5的车身附件及电器的投诉不少,包括车钥匙打不开车门、影音系统故障、玻璃开裂和行车电脑故障等,而最多的还是车钥匙及影音系统故障,可见现款纳5的小毛病也不少。

如果全新纳5的推出不在质量问题上下功夫,恐怕也不会有太好的市场销量,毕竟东风裕隆目前的渠道少,且消费者品牌认知度低,甚至很多消费者根本不知道纳智捷这个品牌。然而,新纳5由以前的1.8T发动机改换为PSA的1.6T发动机,其实也暗藏危机。

纳5搭载PSA 1.6T发动机暗藏质量危机

从目前PSA在华搭载的1.6T发动机投诉来看,保有量不算高的标致3008仅车质网上的车主对发动机的投诉就有366条,其中1.6T发动机是投诉的重中之重,涉及发动机漏油、烧机油、三元催化器故障、冷却系统故障、发动机故障灯报警、正时链条及齿轮故障等诸多问题。

编辑曾经的车也是搭载PSA旗下1.6T发动机,在车辆行驶不足2万公里便遭遇了多次发动机故障灯报警,最后在不到2万公里遭遇节气门故障,发动机无法工作,最终只有靠拖车把车拖到4S店更换节气门。据编辑的几位使用PSA旗下1.6T发动机的车主反馈,其中包括几位DS车主,甚至有车主朋友反馈车辆在2000公里就遭遇同样的问题并更换节气门。

编后语

编辑认为,新纳5要想让纳5起死回生的可能性不大,因为现在整个东风裕隆在华市场低迷,纳智捷在华多年却品牌知名度很低,加之渠道甚少,以及部分纳智捷车主反馈纳智捷车的质量问题多,特别是小毛病问题多。新纳5仅有尾部标识的更改,没有太多外形和内饰的全新升级,且动力减配为1.6T发动机,如果价格得不到大幅降低,可能未来新纳5的市场表现依然不会看好,购买者依然会寥寥无几。

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