【2017上海车展】盘点本届车展上将要国产的自主概念车

盘点一下那些很快就要量产,并且会国产的概念车。

上海车展帷幕的拉开,各位车友都来了一次视觉的饕餮盛宴,包括各种天马行空、前卫时尚的概念设计。韦爵爷给大家带来点干货,盘点一下那些很快就要量产,并且会国产的概念车。

荣威Vision-E

最近上汽的自主品牌车型的设计如突然开挂,从荣威RX5开始,到荣威i6,包括名爵ZS,都展现出了不错的颜值,并且将其转换为较好的销售成绩。而此次上海车展带来的这款中文名为“光之翼”的Vision-E概念车也延续了这一高颜值势头。

实际上与此同时,Vision-E的量产版车型早已展开路测,量产后将成为车身尺寸比RX5略小一些的紧凑型SUV,有可能被定名为RX3或者RX4。当然,概念车更多的只能看看整体风格的展示,至于那些科幻的灯组,夸张的轮毂,概念车一贯的摄像头后视镜这些细节都只能是看看就好。

按照如今荣威品牌的脸谱区分,概念车这样的大嘴格栅代表着插电或纯电动力车型,汽油版车型仍将是小尺寸的扁平进气格栅设计。量产车型同样也会体现所谓的内切式燕尾设计理念,但是后备箱盖的棱线折角远远达不到概念车那么夸张。

对比测试车和概念车,可以看到那颇具特色的大倾角、悬浮式中控面板很好的实现了量产,面板下方的巨大储物格可以放下女士的提包,甚至是鞋。此外隐蔽性极高的空调风口设计也得以保留,提高了内饰的整体美观度。但是碍于技术实现和成本控制,并没有配置概念车上的曲面液晶屏3D仪表板,中控面板上那块一直延伸到旋钮操控台的曲面屏幕在量产后也变成了一块中规中矩的平板液晶屏。

吉利MPV概念车

比起上汽更早在新车设计上找到感觉的当属吉利。用感觉来了挡都挡不住来形容如今的吉利汽车最为恰当,从博瑞之后的新车真的是出来一款红一款,即便是那些老旧车型,套上新家族脸谱的一番整容,都能实现远超老款的业绩表现。

此次上海车展带来的名为GEELY MPV CONCEPT的概念车,同样玩的是套路,概念车亮相时,量产版本早已测试多时。这也是基于保密性的考虑,在向消费者展示,并且也被竞争对手看到新车设计风格时,已经距离落地量产不远,不给对手留反应的时间。

同时车展亮相的比亚迪全新的宋七座MPV被很多车友誉为此次车展的最美MPV,而吉利这款正在量产的MPV同样毫不逊色。实际上两者在车身尺寸方面也基本相仿,4.7米级的车身长度,宽度和高度大致在1.8米和1.7米左右,都是扁平化的家用型七座MPV。

量产后的整车设计与概念车非常相似,家族脸谱式的回纹进气格栅,格栅下部悬浮式风格是延续的帝豪GL设计。和同级车型一样,车门是标准的轿车式侧开门,概念车上的对开门设计也就是概念车一贯的吸睛噱头而已。

大尺寸的A柱三角窗能够实现A柱大幅前移的低风阻设计,隐藏式的立柱设计体现了悬浮式车顶的设计风格。和比亚迪宋七座MPV一样,吉利这款MPV也将采用2+3+2的座位布局,后排5个座位可以各自独立折叠,体现了家用型MPV轿厢空间的灵活多变性。

比亚迪王朝概念车

比前面两款概念车进展稍慢的这款比亚迪王朝概念车,目前还没有被捕获到量产版测试车谍照。不过量产版专利申报图的曝光,说明量产工作也已经展开。基本是完全延续了概念车的设计,只有前后杠格栅装饰的一些细节发生变化,而最大的不同,当然是那20年前就开始出现在各种概念车上的摄像头后视镜,如今仍然不能付诸实现。

王朝概念车的这套前脸格栅设计与量产版的宋七座MPV如出一辙,这也将成为比亚迪品牌全新的家族脸谱设计。不得不感叹一个优秀设计师对于一个品牌定调的巨大作用,前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格才来到比亚迪多久时间,就已经让比亚迪一夜开窍,找准了未来的设计方向。而长安这样已经领跑自主品牌阵营多年的品牌,还在为自己的家族脸谱折腾,每每有新车亮相,总是会被揪着前脸设计吐槽。

量产车型也将延续悬浮式车顶的设计风格,主要是靠着C、D柱之间宽大的黑色装饰面板,其实在C柱后部仅仅只有一个小尺寸的三角窗。量产版也将延续概念车的连体式尾灯组设计,并且是实实在在的可点亮连体尾灯,而非之前比亚迪S7那样的连体式反光板装饰。

王朝概念车量产后的真正身份将是第二代的比亚迪唐。目前比亚迪S6、S7、唐三大车型全部都是基于早年仿制的雷克萨斯RX车型打造。虽然DM双模等新技术不断加身,但是多年不变的车身设计的确颜值早已掉队。而第二代车型不再是逆向模仿的全新外形,将帮助比亚迪争取跻身自主品牌的一线颜值队伍。

 

 

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