车展观察:两厢K2摇身一变Cross和K2S就能翻身?

东风悦达起亚全新两厢K2车型即将在上海车展上首发,K2两厢车摇生一变推出两款车型,包括K2 Cross和K2S,动力上依旧搭载1.4L和1.6L发动机,前者匹配6MT和6AT变速器,后者匹配5MT和4AT变速器。两厢K2一下推出两款车,又能一改K2两厢车不畅销的市场局面呢?

两厢K2为何销量低迷?

据统计,K2三厢和两厢在2016年总计销售15.41万辆,可K2两厢车在去年仅有0.99万辆的销量(数据来源搜狐汽车)。可是,同样是两厢车的POLO、飞度和YARiS L 致炫在去年分别有17.23万辆、11.36万辆和6.34万辆。

两厢小型车不是不畅销,而是畅销车不多,不管是起亚K2两厢还是现代瑞奕,以及福特嘉年华等少数两厢车根本卖不动。东风悦达起亚两厢K2卖不动,未来推出两款两厢车K2 Cross和K2S,又能否增加K2两厢车的市场份额呢?

中国年轻消费者大多数还是喜欢三厢车的情况下,两厢小型车虽然很个性时尚,但两厢车缺少一个长长的屁股,在发生追尾的时候,坐在后排的乘客的安全指数的确会低一些。当然,即便如此,两厢POLO、飞度和YARiS  L致炫还是依然相对畅销。

有价格和空间优势的两厢K2却卖不动!

起亚K2两厢车不畅销,除与韩系两厢小型车在华本来都不受欢迎的大环境有关之外,还与K2两厢车缺乏产品竞争力有关。现款两厢K2的价格比POLO和飞度略低,可致炫的1.3L更是把价格拉低到了6.98万元,两厢K2价格依然有一定竞争力。并且,目前两厢K2的市场优惠很大,优惠后的起亚K2两厢车性价比更高,依然没有拉升该车的销量。

起亚K2两厢车除了拥有价格优势之外,现款K2两厢车2570毫米的轴距,其实也比POLO等对手都大,而全新K2 Cross和K2S在轴距上加长到了2600毫米,更是远超对手。不管是现款有着空间优势的K2两厢车,还是全新K2 Cross和K2S,车内驾乘空间都比对手宽敞,但销量却比对手低迷了不少。

虚高参数在实际驾驶中感觉力不从心

全新两厢K2不仅有空间优势,还有动力优势,虽然是搭载的1.4L和1.6L发动机,输出的马力和扭矩从参数来看,也要比POLO等对手车型强大,但是曾被怀疑虚标马力和扭矩参数的韩系车,曾在北美还为此被高额罚款过。

现代的瑞纳和起亚K2,编辑都曾在某租车公司都多次租过这两款车在远途出差下飞机后作为代步工具,看似参数很强大的瑞奕和K2,在驾驶感觉中却给油不给力,特别是在高速上超车很困难,真让人怀疑发动机高参数是不是假的。可是,参数看上去比K2等韩系两厢车还低的POLO、飞度,甚至是致炫1.3L车型,编辑在租车驾驶中给人的感觉都给比K2和瑞奕等搭载1.4L发动机要给力。

当然,排除K2、POLO、飞度和致炫等小排量车的发动机与变速器的调教不同,反正看似参数很高的K2和瑞纳等韩系小型车,在实际的对比驾驶中,感觉要乏力很多。难道,这就是韩系两厢车K2卖不动的原因之一?当然不全是。

K2两厢和瑞奕卖不过对手的根源在哪?

起亚K2等韩系两厢车卖不动的原因很多,包括韩系品牌红利低,虚高的发动机参数等,但是韩系三厢小型车却很畅销,包括瑞纳和三厢K2等,这又究竟是为何?值得韩系两厢小型车的营销和产品相关人员去深思。

我们以起亚K2为例,不管是现款K2两厢,还是即将在上海车展亮相的全新K2 Cross和K2S,其实该车在车内驾乘空间优势还是很明显,并且发动机参数也很强大,虽然配备的4AT变速器相对POLO配备的6AT、飞度和致炫配备的CVT无级变速器落后了一些,但是也很稳定。

在品质方面,起亚K2三厢车虽然畅销,但是K2两厢车不畅销的情况下,全系K2来自车质网的车主投诉有290余条,相对同级保有量更大的POLO来自车主的投诉并不算多,但是K2在今年来有关发动机熄火、抖动、爆震和异响投诉还是较多,以及还有不少车身附件及电器等问题的投诉。在今年1月31日和去年11月6日,分别还有两厢K2和三厢K2自燃的投诉。此外,K2其他方面的投诉也不少,包括变速器等其他问题投诉。

编后语

总之,起亚K2两厢车卖不动,除与韩系小型两厢车整体卖不动的大环境有关之外,还是产品缺乏同级竞争力,特别是消费者对韩系车品牌红利不及其他同级对手的情况下对品质打了个问号,导致有着大空间和发动机参数更强优势的K2两厢车依然卖不动。那么,未来K2 Cross和K2S增加了K2两厢车的份额,又能改变K2两厢车不畅销的局面呢?就留给这两款车未来上市后的销量去回答吧。

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