汽车行业又迎来一家新企业,“后合资时代”还可以这样玩!

蔚来汽车与长安汽车(000625,SZ)共同签署了战略合作协议。NBD汽车了解到,双方将以合资公司的形式,建立新能源汽车研发、销售和服务为主的全产业链体系。

刘旭

“消费者不会因为你是互联网品牌而买车,也不会因为你是中国品牌而买车。”蔚来创始人、董事长李斌用这种“互联网范儿”十足的表达,解读了互联网造车“野蛮者”进入两年多以来的分化与变化,以及对制造高品质汽车的重视。

怀着对传统汽车企业的尊重,4月9日,蔚来汽车与长安汽车(000625,SZ)共同签署了战略合作协议。NBD汽车了解到,双方将以合资公司的形式,建立新能源汽车研发、销售和服务为主的全产业链体系。

“与其说是优势互补,不如说是模式创新。”长安汽车总裁朱华荣接受NBD汽车采访时表示,中国汽车市场的竞争既激烈也有大量机会,比如众多新车型、新品牌的进入都获得了销量成功。

他说,“这说明传统汽车企业有很多方面没有做到,目前,新创企业的机会不是满足大众化需求,而是满足局部需求。”

“不是第二家代工厂”

“新的合资公司不是蔚来第二家代工厂。”李斌接受NBD汽车采访时表示,这一合资公司将有自己的产品,具体是什么品牌等规划,目前还在制定中。

去年4月,蔚来与江淮汽车(600418,SH)签署战略合作框架协议,双方将全面推进新能源汽车、智能网联汽车产业链合作,预计整体合作规模约100亿元。对此,李斌表示,蔚来与江淮的合作主要在生产端。而与长安的合资工作将投入更多精力在研发等创新的层面。

长安汽车与蔚来都强调,双方的合作互无排他性。“传统车企与互联网造车企业更多融合,对于汽车产业具有推动作用。”朱华荣表示,互联网基因的注入,对于传统车企而言,将更为年轻与智能。目前,传统车企并没有从根本上把握年轻化的机会。

面向未来,基于汽车产业“智能化、电动化、电商化和共享化”四化趋势,长安汽车将从传统汽车制造企业向现代制造服务型企业转型,实现从产品提供商向产品+服务+出行方案解决者的升级。

双方各具所长,各补其短,在智能网联新能源汽车产业链开展全方位合作,整合平台、技术、管理、制造、营销方面优势,打造汽车产品和营销服务平台。

“宝马、奔驰和奥迪都在合作了,我们有什么理由还在单打独斗呢?”李斌向NBD汽车表示,汽车智能化与传统汽车的制造体系是不一样的,因此,如果能够成立智能电动汽车产业联盟,将有利于基础设计建设和一些关键技术的研发。”

造车新势力仅能存活2~3家

NBD汽车了解到,在即将开幕的上海车展上,蔚来将发布包括EVE概念车、ES8电动SUV等在内的车型。李斌表示,“在南京的试制线也进行得挺顺利,按时交付高品质车型已成为了大概率事件。”

他说,“我认为,无论是什么类型的企业,首先还是要把车造好,第一要遵循汽车行业的基本规律,再去做创新,解决用户的痛点。如果所有基本规律都要挑战的话,我觉得这样的企业会比较困难。我判断,这一波的互联网造车企业最后能存活两三家。”

李斌认为,由于汽车的产业链非常长,资金是企业良性运转的基础保障,除去制造成本,200亿元只是一个“进入门槛”。因此,“那些跟风的、投机的,还有没有那么多资金的企业,最后都会比较难看。”

对于自己所处的行业有清醒的认识和深刻反思,是李斌和朱华荣的共同点。在朱华荣看来,传统汽车行业同样存在很多问题。传统汽车企业的短板,就是长安在转型过程中遇到的一系列问题。

朱华荣向NBD汽车强调,未来,汽车行业将会发生很多变化,“无温度、不汽车”,“无互联、不汽车”。如何围绕用户体验这一核心进行创新,是传统汽车企业要思考的。

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