2月份汽车经销商库存系数增长13% 创三年来最高

2月,经销商库存水平位于警戒线以上,达到2014年2月份以来的新高,经销商库存压力明显增加,奥迪、北京现代等17个汽车品牌库存压力超过2个月。

王欣 2017/03/21 09:15 | 评论(0)A+

3月20日,中国汽车流通协会对外发布2017年2月份“汽车经销商库存调查结果”。2月份汽车经销商综合库存系数为2.25,环比上升41%, 同比上升13%,经销商库存水平位于警戒线以上,达到2014年2月份以来的新高,经销商库存压力明显增加。

根据国际同行业通行的惯例,库存系数在0.8~1.2之间,反映库存处在合理范围;库存系数大于 1.5,反映库存达到警戒水平,需要关注;库存系数大于2.5,反映库存过高,经营压力和风险都非常大。

2月,受春节影响,经销商的客流量和汽车销量下跌,三四线城市汽车市场及农村市场需求下滑幅度增大;同时,受小排量汽车减税政策和新能源汽车补贴政策退坡及翘尾因素影响,汽车市场需求明显回落。 

据乘联会数据,今年前两个月乘用车整体销量同比下滑2.4%,这是乘用车市场自2012年来首次出现开年前两月累计零售销量负增长,销量的下滑推高了库存。

加上部分地区3、4月份有地方车展,消费者持币观望情绪浓厚。

另外,多数厂家实行季度返利政策,经销商为了拿到季度返利而被迫接受高库存。以上多重原因导致经销商库存压力加大,经销商库存水平达到2014年2月份以来的新高。 

而合资品牌、进口品牌和自主品牌的库存系数相比上月均有所上升,2月,合资品牌、进口品牌和自主品牌库存水平均位于警戒线以上。其中,合资品牌库存系数为2.15,环比上升42%;进口品牌库存系数为1.96,环比上升66%;自主品牌库存系数为2.53,环比上升32%。

据统计,截至2月,17个品牌库存深度在两个月以上,分别是:东风悦达起亚、东风标致、东风雪铁龙、上汽大众、沃尔沃、上汽荣威、一汽轿车、斯柯达、别克、奇瑞汽车、雪佛兰、长城汽车、长安福特、一汽-大众、捷豹路虎、北京现代、奥迪。

 3月份,汽车市场逐步恢复。不过调查显示,3月份需求明显低于预期。由于经销商在1-2月积累了较高库存,为了拿到季度返利,经销商在3月份的库存压力将继续加大。

因此,中国汽车流通协会建议,经销商仍要根据实际情况,理性预估实际市场需求,合理控制库存水平,以防库存压力过大,导致经营风险。

来源:21世纪经济报道

原标题:2月经销商库存系数为2.25:去库存压力创三年最高

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