同样是带“T”的车型,为什么日系卖不过德系?

如今日系车在华推出的同排量涡轮增压发动机参数甚至超过了美系和德系,但日系涡轮发动机车型的销量份额依然很低。

2016年,日系车在华开启了发动机涡轮化的元年,越来越多日系车搭载涡轮增压发动机,一改曾经消费者对日系车没有涡轮增压发动机车型的诟病。

日系在华全面开启涡轮化

如今,距离东风本田推出的思域1.5T和1.0T车型已有一段时间,也距广汽丰田推出2.0T汉兰达有一段时间,并且日产逍客等诸多车型也开始纷纷涡轮化。

可是,越来越多的日系车在涡轮化的过程中,恢复了曾经几年前畅销的的命运,但是销量依然卖不过早前搭载涡轮发动机的德系和美系车,这究竟是什么原因造成?

日系涡轮车型销量依然不及对手

从销量上来看,我们以率先搭载涡轮增压发动机的思域和汉兰达为例,思域的销量都卖不过新宝来、速腾和朗逸等早前搭载涡轮增压发动机的车型。同样,汉兰达搭载2.0T发动机也依然卖不过对手福特锐界。

据统计,思域在2016年总计销售9万辆,而新宝来、速腾和朗逸等早前搭载涡轮增压发动机的车型在去年同期销量分别高达22.23万辆、34.13万辆和47.87万辆。此外,汉兰达和锐界在2016年的销量分别为9.2万辆和12.37万辆。

如果说对比以上日系搭载涡轮增压发动机车型在去年的销量还不够有说服力的话,那么今年1月思域与新宝来、速腾和朗逸的销量分别为1.54万辆、2.77万辆、2.67万辆和5.24万辆,而汉兰达和锐界在今年1月的销量分别为1.20万辆和0.92万辆。

涡轮让日系车销量攀升仍不及大众

诚然,日系搭载涡轮增压发动机之后,车型的销量持续攀升。老思域在2016年2月和4月没有推出搭载涡轮增压发动机车型的时候销量分别低至0.30万辆和0.32万辆,在去年12月销量就攀升到了1.62万辆。同样,汉兰达在去年也从2月的0.43万辆提升到了今年1月的最高月销1.2万辆,甚至当月销量赶超了锐界0.28万辆。

可以说,日系车在华搭载涡轮增压发动机对销量的提升有一定的帮助,但依然卖不过老牌的大众涡轮增压车型?还得从品牌和口碑说起。以大众在华率先推出涡轮增压发动机车型留下的口碑来看,大众在华率先奠定了涡轮增压发动机的鼻祖地位。

大众涡轮发动机遭遇质量问题

虽然也暴露出不少大众涡轮增压发动机漏油和烧机油的质量问题,但提及涡轮增压发动机,很多人自然就会联想到大众的涡轮发动机,特别是大众的EA888发动机,在华历经多代的发展和演变,目前保有量最大的大众中级车帕萨特、迈腾和途观都是搭载的该发动机。

虽然大众EA888发动机也被广大车主投诉有烧机油、漏油等诸多问题,甚至被央视多次曝光大众发动机的质量问题,但依然没有影响到广大消费者对大众发动机车型的青睐,要不然也不会有南北大众独霸中国汽车市场的结果。

如果说大众涡轮增压发动机车型在华的热销是大众品牌溢价和高红利的结果,即使大众涡轮增压发动机暴露出来的质量问题,也依然打消不了消费者对大众涡轮增压发动机的青睐,因为销量在那里可以证实。

美系涡轮车型在华销量崛起

美系车在华全面推出涡轮增压发动机车型,在参数上再一次赶超了大众同排量涡轮增压发动机。我们从热销车型昂科威的销量来看,搭载1.5T和2.0T发动机的昂科威,在2016年销量高达27.54万辆,成为去年国内合资SUV领里最畅销的车型。同样,搭载2.0T发动机为主的锐界,销量一举超过汉兰达。

从发动机的参数来看,大众在华奠定了涡轮增压发动机的基础,而通用在华把同排量涡轮增压发动机的参数超过了大众,而福特在华涡轮增压发动机的参数也超过了同排量的通用或大众。

在国内合资涡轮增压发动机领域,同排量的涡轮增压发动机参数是越调教越大,而如今日系车在华推出的同排量涡轮增压发动机参数甚至超过了美系和德系,但日系涡轮发动机车型的销量份额依然很低,难道背后是大家对日系涡轮增压发动机还不够信赖,还是日系涡轮增压发动机在华的品牌知名度和知晓度还不够高?恐怕各种原因都有。

日系涡轮车型发动机问题逐渐显现

从目前搭载1.5T发动机的思域来看,目标消费者知道思域搭载涡轮增压发动机的人数,肯定还是没有知道大众车都有涡轮增压发动机那么多目标消费者。从思域搭载的1.5T发动机车型车主反馈的质量问题来看,日系涡轮增压发动机同样遭遇了车主反馈的发动机漏油、熄火、故障灯亮、异响和无法启动发动机等问题。

编辑觉得日系车搭载自然吸气发动机也挺好,论发动机的寿命、平顺畅、耐久性和养护成本等,普通自然吸气发动机的优势更加明显,这也就是大家对日系车动力总成的质量问题比大众等其他车少的共识。

德系涡轮在华品牌红利难逾越

然而,主机厂对涡轮增压发动机车型鼓吹参数的强大,而目前国内消费者形成了非涡轮不买的潮流,以及汽车消费税的政策引导,还有就是燃油消费税的持续调高和油价的上涨,导致了自然吸气发动机车型逐渐被消费者放弃,迫使了日系车在华也不得不纷纷推出涡轮增压发动机车型。

推出涡轮车型比大众和美系在华更晚的日系车,失去了涡轮增压发动机的先发优势和品牌知晓度及口碑优势,导致了目前日系涡轮增压车型销量虽有所起色,但销量依然干不过大众、通用和福特等在华搭载涡轮增压发动机的同级车型。

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