波音最大的“梦想客机”下线了 2018年将交付使用

787-10是梦想飞机家族中机身最长的型号,相比787-9,787-10的机身加长5.5米,可以提供更多座位和货物空间,最多可容纳330名乘客。

陈晓双 2017/02/20 17:35 | 评论(4)A+
来源:界面新闻

图片来源:视觉中国

2月17日,波音787-10在波音南卡工厂首次亮相,其由波音南卡工厂独家生产,将在几周后进行首飞。

据了解,波音将从2018年开始向航空公司交付787-10。该机型迄今已经获得来自全球九家客户的149架订单,客户包括全日空、英国航空、阿提哈德和长荣航空等。

波音787,又称为“梦想客机”,是波音公司于2009年12月15日推出的中型双发中远程宽体客机。其特点是大量采用复合材料、低燃料消耗、较低的污染排放、高效益及舒适的客舱环境,可实现更多的点对点不经停直飞航线。

787系列自2011年投入使用以来,已经在世界各地约530条航线上运载了超过1.4亿人次乘客,节约了近600万吨燃油。2016年,波音共交付了137架787梦想客机,并获得了58架新订单。

787-10是梦想飞机家族中机身最长的型号,相比787-9,787-10的机身加长5.5米,可以提供更多座位和货物空间,最多可容纳330名乘客。波音787-8和787-9分别可容纳242和290个乘客。

波音787系列最大的竞争对手是空客A350和A330neo系列。空客A330neo对标787-8,A350系列对标波音787-9和787-10。

A350系列推出后受到市场欢迎,于2014年底实现首次交付,2015年交付量为14架,而2016年交付量大大提高达到49架,并获得49架新订单。该系列主要分为三个型号,分别是800、900和1000,三个型号的续航里程都超过7700海里。A350-800可搭载276名乘客,A350-900和A350-1000则可分别搭载315名和369名乘客。

A330neo系列是基于现款A330系列改进而来,继承了A330已被市场验证的经济性、灵活性和可靠性,并进一步降低14%的单座燃油消耗。首架A330neo于去年9月开始总装。目前包括A330-800和A330-900两个成员,相较现款,该系列航程增加了400海里(约合740公里)。A330-900在典型两舱布局下可搭载310个座位,A330-800可搭载252个座位。

全球航空市场未来还将迎来持续增长,双方的竞争还将持续。国际航空运输协会预计,2035年,全球航空客运量将达到72亿人次,是2016年航空客运量(38亿人次)的近两倍。

不过对于未来航空市场宽体机需求,波音和空客有着不同的理解。

波音认为点对点、网络化的航线将是未来大趋势,在宽体机方面,相较超大型飞机,中型远程宽体机是未来市场主要需求。波音预计一大波潜在的飞机替换需求将出现在2021-2028年间,航空公司对超大型飞机的需求将继续向787、777和777X这样的小型和中型宽体飞机转移。

而空客预测市场目前倾向于需要更大的飞机。空客认为,到2035年,全球62%的人口将在城市居住,超大型航空枢纽城市的数量将由目前的55个增长到93个。未来20年内,始发或往返于超大型航空枢纽城市的远程航线乘客数量将翻一番,达到250万人次。预计未来20年需要新增大约9500架宽体客货飞机,价值约2.8万亿美元。

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