合规专车成为行业争夺阵地 神州专车宣布C2C平台对出租车开放

在出行行业并非只有滴滴神州两家,传统出租车公司也积极推动自身改革,加入移动出行战争。

图片来源:视觉中国

1月13日,神州专车正式宣布C2C战略升级,U+出租车平台全面开放,并永不向出租车抽成。浙江绍兴成为全国首个接入城市,市民可通过神州专车App即时或预约出租车。

神州专车运营主体公司神州优车董事长兼CEO陆正耀表示,“推出U+出租车平台是神州专车C2C既定战略的第二步,我们坚持永不抽成。”另外,神州专车方面还表示将为出租车公司开放车队管理、客户管理等技术系统,助其提高运营效率。

2016年9月,神州专车面向全国推出U+平台,开放流量、技术和品牌资源,接入符合条件的社会车辆。

神州与滴滴走着完全相反的扩张模式,但目前两者在业务条线上逐渐趋近。滴滴此前从出租车起家,然后扩展到专车快车顺风车等;神州从自营车起家,而后做开放平台吸纳私家车和出租车,陆正耀透露未来不排除推出顺风车、拼车等更多业务,也不排除将这些业务推向全国各级城市。

陆正耀此前在接受采访时并不避讳与滴滴等平台的同质化竞争,“任何的模式都会走向同质化,最后还是拼你的运营管理,拼你最后的耐力。”他把模式选择的先后顺序比作打牌:“有些人先出这张,有些人先出那张,我先出B2C,迅速树立品牌,在合适的时间推出C2C,我们内部觉得这张牌还是出对了。”

据了解,神州去年9月推出开放平台U+后。30天内共有近17万司机报名,3.7万名司机通过审核,司机和车队规模显著增长。

出租车的加入给了平台用户更多选择,可以为神州导入流量,但神州杀入这一行业并非坦途。滴滴从出租车起家,在这一领域拥有绝对的市场占有率,同时还有着较为完备技术和司机端支持体系。

另外,在出行行业并非只有滴滴神州两家,传统出租车公司也积极推动自身改革,加入移动出行战争。

2016年12月,首汽约车发布开放加盟平台战略,面向全国各城市符合当地网约车实施细则的客运企业、巡游出租车企业及租赁公司等机构开展业务融合,构建B2B网约车加盟平台,预计2017年加盟车队达到10万辆规模。

在出租车业务方面,2017年1月,大众交通、北京北汽出租、天津市出租、重庆市出租等全国五十余家出租汽车骨干企业和部分地区行业协会签署战略合作协议,宣布成立中国出租汽车产业联盟。未来将致力打通出租汽车行业上下游产业,除了出租汽车企业,还将吸纳与行业相关的汽车制造厂商、金融服务企业等加入联盟。

首汽约车CEO魏东此前在接受采访时还表示将在2017年上线巡游出租车App,向合规出租车企业开放。

来源:界面新闻

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